后排中間的危險因素：.2后排中間位置未被前排座椅阻擋，因此在車輛撞擊時可獲得最豐富的緩沖空間，后排的中間位置為當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，從車輛兩側(cè)受到影響。撞擊的影響遠(yuǎn)小于其他兩個后排位置。主駕駛員座椅后面座椅的安全系數(shù)：73.4駕駛員座椅后面座椅的安全性僅次于后排中間。

　　有兩個原因：一，位于后排，有一個很好的前緩沖區(qū)；其次，由于駕駛員在遇到危險時會采取積極的避險措施，因此他身后的位置安全系數(shù)會相對較好。乘客座位后的座位風(fēng)險因素：事實上，許多乘客更愿意在乘坐時選擇副駕駛后面的座位。除了更好的舒適性和可視性之外，上下車的便利性和安全性也是至關(guān)重要的。

　　我們經(jīng)常能夠從網(wǎng)絡(luò)或無線電新聞中看到后方乘客沒有注意后車引起的交通事故，這主要是由于車輛從駕駛座后座上脫落造成的。主要駕駛員座椅的風(fēng)險因素：100不談司機(jī)的因素，我們只討論客觀問題，相比后排座椅的緩沖時間更長，前緩沖器之間的距離相對較短，而前部的保護(hù)擋風(fēng)玻璃很弱。在事故中很容易受到外來物的傷害。副駕駛座椅風(fēng)險系數(shù)：101駕駛員座椅是整車中最低的安全系數(shù)。基于以上分析，我認(rèn)為很多網(wǎng)友基本可以得出結(jié)論。